Gréé en cotre ESPARS Le mât NORMAST est en alliage léger d’aluminium laqué, mécano-soudé et équipé de trois étages de barre de flèche. 2 tangons anodisés sont posés sur le pont. La bôme en alliage laqué est équipée du système de prise de ris rapide avec bloqueurs sur le pont. GREMENT DORMANT Le gréement dormant est en inox mono-toron 12 mm Les ridoirs sont à cages ouvertes de marque ACMO. Les cadènes sont soudées au pont Le pataras (14 mm) est réglable par raidisseur HARKEN L’étai de génois (14 mm) est équipé d’un enrouleur de génois PROFURL 52 Titane L’étai de trinquette (12 mm) est équipé d’un enrouleur PROFURL 42 Titane 2 doubles bastaques avec poulies ACCASTILLAGE DE PONT Les manœuvres sont ramenées au cockpit grâce à l’accastillage suivant : Mât · 1 winch BARBAROSSA self tailing 41 .2 · 1 winch ANDERSON self tailing 46 · Rail et chariots à bille FACNOR (grand modèle) Cockpit/Pont · 4 winches BARBAROSSA self tailing 41.2 · 2 winches BARBAROSSA self tailing 65.2 · 2 winches ANDERSON 46 Les rails des écoutes et les chariots sont de marque BARBAROSSA , les bloqueurs de chez SPINLOCK VOILERIE 1 Grand voile lattée double plis (520 gr) de TDM – 52 m2 – 3 prises de ris + lazy bag (2011) 1 Génois sur enrouleur avec bande UV – 90 m2 1 Trinquette sur enrouleur avec bande UV – 25 m2 – (2011)

L’alimentation électrique est assurée par deux circuits : CIRCUIT TRES BASSE TENSION (12v) Ce circuit est alimenté par : · 6 batteries 6V/205 Ah TROJAN (2006) en bacs inox et sanglées (service) · 1 batterie 12V/170 Ah en bac inox et sanglé (moteur babord) · 1 batterie 12V/110 Ah en bac plastique et sanglé (moteur tribord) Les coupes circuits bipolaires sont situés le long des moteurs La charge s’effectue par 2 alternateurs couplés au moteur 2 alternateurs d’arbres d’hélice (sous voile) 4 panneaux solaires = 400 W + Booster 1 chargeur de batterie TECPRO 12 V/40A La distribution est assurée par un tableau principal de distribution protégé par disjoncteurs magnétothermiques et équipé d’un voltmètre et par un tableau secondaire à la table à cartes. CIRCUIT BASSE TENSION (220 V) Ce circuit est alimenté par · 1 ligne de quai avec 1 prise étanche HUBBELL située dans le coffre tribord cockpit et protégée par 1 disjoncteur différentiel 30 mA · 1 convertisseur SHARK 12V/220V/1200W · 1 convertisseur 12V/220V/300W · 1 convertisseur 12V/110V/300W · 1 convertisseur 220V/110V Ce circuit dessert le chargeur Le chauffe-eau RARITAN 45 litres La machine à laver le linge Les nombreuses prises La distribution est assurée par un tableau (intégré dans le tableau principal) avec voltmètre

1 compas magnétique MARCO POLO DE BEN sur colonne · 1 GPS FURUNO GP 31 · 1 GPS portable SP 24 XC de MLR · 1 centrale RAYTHEON ST 60 Tridata loch/ sondeur/speedo/ température · 1 pilote SIMRAD AP22 avec vérin hydraulique ROBERTSON · 1 radar FURUNO 1623 (2011) · 1 récepteur SANGEAN ATS 818 · 1 baromètre · 1 horloge d’habitacle · 1 anénomètre RAYTHEON · 1 Navtex FURUNO · 1 VHF fixe FURUNO · 1 téléphone IRIDIUM 9500 + antenne extérieure + kit data (pour e.mails et météo)

Les essences choisies sont le frêne, l’orme et l’iroko Les planchers sont en lattes de teck et frêne Les plafonds sont vaigrés en lamifié L’ensemble des aménagements a été réalisé à l’époxy et protégé de 5 couches de vernis polyuréthane bi-composant. L’ensemble est à l’état neuf et est conçu de l’avant vers l’arrière comme suit : UNE CABINE AVANT · 1 couchette double 2,50 m x 2,00 m · Téléviseur · Lecteur DVD · Rangements, équipets, placards, tiroirs, penderie · 1 salle d’eau attenante par porte coulissante avec lavabo, douche, WC, machine à laver UNE ZONE TECHNIQUE · 2 moteurs · 1 atelier · Rangements · 1 réfrigérateur 120 litres UN CARRE SUR TRIBORD · En « U » avec une table à 2 abattants pour 8 convives · Banquettes pouvant servir de couchettes · Bibliothèque + lecteur CD UNE CUISINE COURSIVE SUR BABORD · 2 éviers inox · 1 égouttoir inox · 1 cuisinière/four inox EQUATOR 2 sur cardans · Tiroirs, nombreux rangements et équipets · Eau douce chaude et froide sous-pression · Eau douce pompe à pied · Pompe à eau de mer UN CABINET DE TOILETTE · Sur bâbord avec lavabo et WC · Eau douce sous pression et à pied UN COIN NAVIGATION · Sur tribord avec table à cartes, format grand aigle · Nombreux rangements · Placard à cirés 2 CABINES ARRIERE · Couchettes doubles 1,50 m X 2 ,00 m · Tiroirs · Equipets · Penderie 1 LOCAL TECHNIQUE Isolé et aménagé (cables, vannes) pour l’installation d’un groupe électrogène et d’un dessalinisateur

VIA 52’, dériveur lesté en aluminium, construit par les chantiers maritimes de Paimpol et Fecamp en 1984. Non achevé à cette date, les travaux d’aménagement ont été effectuées entre 1996 et Octobre 2000 jour de sa première mise à l’eau. Construit en petite série de cinq unités, le VIA 52 est un excellent dériveur lesté aluminium échouable conçu pour le grand voyage. Très bien isolé avec un aménagement voulu par son unique propriétaire en frêne, orme et iroko, il dispose d'un bel intérieur, spacieux, ouverts et très lumineux. Ses équipements fournissent une grande autonomie et son entretien soigneux et très régulier en font le bateau idéal pour un grand départ. COQUE La coque en forme, en bordés soudés sur lisses en T (omega) et couples Le travail de chaudronnerie est classique et robuste Cette unité est de type DERIVEUR LESTE, la dérive centrale est actionnée par 2 vérins hydrauliques reliés à une centrale. Un fonctionnement manuel est également possible soit hydraulique, soit mécanique. Les bordés sont laqués (peinture internationale oct 2008). L’étrave est droite. Le tableau arrière est équipé d’une JUPE avec marches, ECHELLE DE BAINS et rangement de survie. PONT Sablé, il est recouvert d’une laque AWLGRIP complétée par une peinture antidérapante AWLGRIP (2005). Le cale pied est soudé. Les panneaux de pont sont de marque GOIOT. Le plan de pont est le suivant, de l’avant vers l’arrière, comme suit : UNE PLAGE AVANT AVEC : · 1 baille à mouillage avec guindeau électrique intégré 1500 W · 1 davier à bascule · 1 coffre à voiles 5 capots GOIOT UN ROOF LONG AVEC : · Des hublots fixes et ouvrants · 4 dorades d’aération · 3 panneaux GOIOT ouvrants · 1 grand panneau GOIOT ouvrant (au-dessus des moteurs) · 1 paire de balcons de mât UN COCKPIT AUTO-VIDEUR AVEC : · 1 coffre arrière avec guindeau manuel GOIOT · 1 table escamotable · 1 barre à roue sur colonne avec compas · 2 banquettes face à face · caillebotis · 1 accès principal protégé par un pare-brise · Capote (2006)+ Bimini (2011) UNE PLAGE ARRIERE AVEC : · Des coffres de rangement · 2 demi-balcons arrière · Portique inox pour plaques solaires, antennes · Bossoirs équipées de poulies

christophe

689 79 63 81